鎂合金作為21 世紀綠色金屬材料，鎂合金在交通工具輕量化進程中具有大的市場空間，鎂合金具有質量輕、阻尼性能好、減振降噪性強、導熱性好、可回收等優(yōu)點，因此鎂合金被運用在軌道中，下面小編就給大家講講鎂合金的軌道運用。

鎂合金在常溫下鍛造容易脆裂，鍛造溫度須在200～400攝氏度之間。但鎂合金在高溫下，尤其在超過400攝氏度時產生腐蝕性氧化及晶粒粗大，鍛造溫度范圍較窄。

而鎂合金導熱系數較大，幾乎為鋼的2倍，特別是因為鎂合金密度小，熱容量小，接觸模具后降溫很快，塑性降低，變形抗力增加，充填性能下降，因此鎂合金適合采用等溫鍛造。

道交通車體重量一直是有關使用者關注的重點，在同等牽引動力的前提下，只有減輕車體重量，才能使列車增加有效載荷，列車起動、制動距離才能縮短，運行速度才能更快。

因而尋找更輕的金屬材料減輕車體重量，已成為節(jié)能降耗、減輕環(huán)境污染的不二選擇，我國的資源結構、環(huán)境壓力、對軌道交通車體輕量化的需求更為迫切。

輕量化材料中的優(yōu)勢使鎂合金在軌道客車應用潛力巨大，我國某些研究機構和主機廠對鎂合金在列車上的應用做了許多研究和實驗，如使用AZ91D鎂合金替代動車組PA塑料制作小桌支臂減輕列車重量。通過測試得出，鎂合金小桌支臂可以完全滿足國內動車組使用需求，亦可滿足動車組的輕量化設計。

現(xiàn)階段軌道客車鎂合金應用的主要研究目標是在大部分非承載零部件上使用鎂合金材料替代鋁合金，在使用成熟后再發(fā)展到承載零部件的應用。

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